时间过得很快，一转眼小米官宣造车将近1周年。二号站注册遥想去年3月底，小米掌门人雷军高喊出为小米汽车而战，仿佛近在眼前。1年来，围绕小米汽车的传闻未曾断过，小米汽车也取得一定进展。本文通过三问三答的方式，来复盘小米过去1年的造车之路。
一、小米为何加入造车大战？

显然，小米入局造车并非盲目跟风、蹭热度，而是基于自身发展战略的考量。换言之，无论是特斯拉市值暴涨还是蔚来、小鹏、理想跟着沾光，的确让小米为之心动，但不足以让雷军下定决心造车。其实，小米造车是深思熟虑的结果。

小米官方在公告中称，小米管理层在75天内，经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式董事会，进行极为严谨详尽的调研与论证，才做出这一小米史上最重大的决定。

小米官宣造车1周年记

小米CFO林世伟曾透露，当初，雷总（指雷军）是抱着小米不做汽车的心态去做调研的，二号站注册结果调研一圈发现，如果不做汽车的话，小米将会受到很大的影响。“如果未来我们的产品构成依然只有手机和智能家电，我们就是一个传统企业了。”

雷军也曾表达类似观点，在他看来，去年（指2020年）整个汽车行业和投融资领域的走势，表明电动汽车是未来整个汽车行业发展的方向，这是共识。而智能加电动，使汽车行业从原来的机械行业越来越接近消费电子。

对于小米而言，如果有一天成为全球消费电子领域的第一，但没做新能源汽车，可能就变成传统公司，存在落伍的风险。“智能电动汽车是未来发展的大趋势，是我们智能生态不可缺少的环节。从个人设备到可穿戴设备，到智能家庭到智能办公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如我们缺少了智能出行，我们的整个智能生态就变得不完整了。”

因此，雷军才会把小米造车视为自己人生最后一次重大创业项目，“我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”他立志造一辆感动人心的好车，定将放手一搏、拼尽全力、迎难而上，只为不负众望。