因此，只有在缸面涂有能在密封区形成油膜的粘性油时，才有可能达到密封，因为油膜很容易把密封接触面的表面缺陷填平，从而防止泄漏。
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汽轮机汽缸产生密封问题的主要分析

1、汽缸在铸造过程中所产生的内应力由于时效处理时间短，无法完全消除，2号站加工注册那么加工好的汽缸在以后的运行中就会变形。

2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形。

3、汽缸的负荷增减过快、温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，所以会产生很大的热应力和热变形。

4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。

5、使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多，汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

6、汽缸的螺栓材质不好，在长时间的运行当中受热应力和汽缸膨胀力的作用发生塑性变形，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

7、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

博科斯高温汽缸密封技术介绍

博科思高温密封剂是一种单组份、膏状密封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合物。博科斯普通型产品适用于对光滑、2号站加工注册平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。博科思高温F系列产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等原因造成的间隙对密封剂的质量有着非常高的要求。使用F系列产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可以作为修复上述工况时的首选方案。并经过了几十年实际应用检验，成为Siemens（西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。

博科斯高温汽缸密封产品性能

耐受温度 在耐高达950℃（博科斯普通型900℃）的热蒸汽和热空气、热水和冷水、燃料油与润滑剂，以及原油和天然气。

耐受压力 在蒸汽压力下承受25Mpa，无密封环法兰承受45Mpa，螺管接头55Mpa。

塑性变性 密封膜不会破坏，甚至是在最高的要求下。

应用领域 可用于超超临界汽轮机组。尤其适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。

使用过程注意事项 用刮刀或灰泥刀在一个干燥面涂抹开，无需热固化。由于密封产品不会固化，只是其稠度会稍稍变化，会保持柔韧性及弹性，因此使用中没有时间要求，施工完毕可马上投入运行中。

存放及保质期 存放条件无限制，在部分使用后只需正确封禁即可，可以在+80℃到-20℃温度范围内保存。未打开5年，打开的3年。

使用寿命 正在使用的产品可达10年

福世蓝工程师进行高温密封技术的现场应用