李想在理想汽车2022年一季报电话会议上第一次对外透露，明年将推出第一款20－30万元的中型车产品。成为2号站总代李想表示：“我们会在每10万一个价格区间里放一款爆品”。他进一步指出，理想ONE是一个起点，位于30－40万元区间。往上是理想L9的40－50万元区间，往下是20－30万元区间。
以此推测，理想汽车的产品线覆盖范围很可能还会扩大。

在理想发布财报的同一天，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品，计划2024年建成投产。去年就有消息称，蔚来将面向中低端市场推出新的汽车品牌，内部代号“ALPS（阿尔卑斯）”，其车型售价将瞄准15－30万元之间。

不约而同，两大造车新势力龙头企业都准备发力大众消费市场。成为2号站总代原因大家都明白，他们要扩大规模。



过去的几个月里，蔚来的销量表现颇为低迷。4月份，蔚来只卖了5074辆新车。更值得一提的是，今年1月份，蔚来汽车的销量已经被哪吒超过。今年3月份，蔚来的销量又被零跑超过。

更值得一提的是，理想4月份只卖了4167辆。3月份的销量还高达11034辆，4月份直接跌去了六成以上。至今，理想只有一款车型在售，销量受客观因素影响较大。



反观哪吒和零跑，销量一直在水涨船高。一年前还在望“蔚小理”而兴叹，时至今日销量已经比肩甚至超过蔚来和理想。一个重要原因是，这两大造车新势力甚至近来表现极为抢眼的小鹏都主打大众化市场。



最新的4月新能源车销量排行数据显示，销量榜单TOP10中SUV和轿车大部分都是元PLUS、埃安Y、比亚迪海豚、零跑T03等大众消费车型。理想ONE仅排在SUV榜单的第七位，蔚来ES6更堪堪排名第十五。

与另外三大造车新势力不同，蔚来和理想都定位高端品牌，售价普遍在30万以上。高价格树立了高端形象的同时，也带来了潜在风险。高端市场消费人群本就相对较少，无法像大众化品牌那样实现持续的快速增长。