不论是新能源车企特斯拉、“蔚小理”，2号站铸锻件零部件还是传统车企上汽、长城，都被突如其来的疫情封控打乱了阵脚。
4月9日，蔚来发文表示由于“吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产”，蔚来整车生产不得不暂停。5天后的4月14日，蔚来合肥生产基地逐步恢复生产。

特斯拉上海超级工厂自3月28日宣布停产，至4月19日正式复工，累计停产22天，是该厂建成投产以来停工最长的一次。

传统车企如长城汽车，旗下一些车型也在4月14日宣布停产。

上海被称为“中国新能源汽车之都”。据上海统计局数据，2021年光是上海汽车产量就达283．2号站铸锻件零部件32万辆，占全国汽车产量的10．68％。为了推进整车厂复产，4月11日，工信部正式上线了“汽车产业链供应链畅通协调平台”，帮助汽车产业链供应链企业及时反馈和解决实际困难问题。国务院印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，保障交通运输通道畅通。

位于上海的新能源车企中，特斯拉是被列入《关于开展重点企业保运转的工作方案（试行）》中，首批启动复工复产的666家“白名单”重点企业之一。除特斯拉外，“白名单”中还包括舍弗勒、法雷奥和安波福等汽车零部件供应商。

新能源车企们当下复工复产的节奏如何？在人力、供应链接续难的困境中，特斯拉、“蔚小理”等新势力里谁“受伤”最深？

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一天补贴400元，特斯拉复工

4月19日，特斯拉上海超级工厂正式复工，已有8000余名员工到岗。

其中，一些一线工人们已经进入“闭环生产”，意味着他们必须吃住都在工厂里，同时也有着相应每天400元人民币的补助款。