德国知名的Ifo研究所近日发表了一份报告，如果德国和欧盟将中国拒之门外，德国受到的损失几乎是英国脱欧的六倍。其中，最大的输家将是德国的汽车行业。

昔日，德国制造是中国的老师。我们的汽车行业从蹒跚起步开始，以市场换技术，一路走来，2号站开发团队终于到了“德国汽车离不开中国”的时候了。



这份报告指出，如果德国与中国发动贸易脱钩，德国汽车制造业的产值将减少83.06亿美元（8.5%），是损失最高的行业之一。

其次，则是机械设备制造商，其整体产值将减少15.29 亿美元（5.14%），即。当然，化工和医药等行业也会受到波及，但影响最大的还是汽车制造与机械生产，这也是德国一直以来的强势产业。

一旦贸易脱钩， 加之生产成本上升，俄乌战争等地缘因素又带来新的供应链不确定性，最终结果将是德国整体竞争力的下降。

“鸡蛋不能放在一个篮子里”

这份报告，是德国巴伐利亚商会（vbw）委托Ifo撰写的，目的是警告德国的相关行业参与者们，鸡蛋不能只放在一个篮子里，应该在不同的国家和地区未雨绸缪。

这份报告模拟并分析了五种情况，包括西方经济体与中国脱钩、以及欧盟和美国之间的新贸易协定。

尽管两个贸易伙伴之间的政治关系不断恶化，但欧洲对中国的投资目前仍在保持，企业正在寻找解决脱钩威胁的方法。



美国经济研究机构荣鼎集团（Rhodium Group）公布了一组数据，2022年上半年，2号站开发团队欧盟对中国的投资比一年前增长了15%，这主要得益于宝马集团在第一季度收购了合资公司华晨宝马的大部分股权。

今年2月，宝马集团与华晨宝马签订的新合资合同正式生效，前者持有合资公司华晨宝马的股份变更为75%，华晨中国持股比例削减到25%，值得一提的是，新合资合作的有效期将延长至2040年。

离不开中国市场的，不只德国，越来越多的欧洲公司发现，他们对中国的依赖度与日俱增。

考虑到上半年不断加剧的地缘政治紧张关系，欧洲分析师们不断地鼓励欧盟企业扩大本土化生产，脱离对华依赖。但实际上，虽然上半年对华投资较为疲软，但欧洲制造商们并没有像分析师们担心的那样，撤离中国，或是加码欧洲大本营。



荣鼎集团研究分析师马克·维茨克（Mark Witzke）告诉彭博社，站在行业分析和数据统计的角度，该机构目前尚未看到大规模的投资从中国流走，制造商们都在努力完成前计划好的中国项目。

“至少对欧洲企业而言，在中国已经享受到巨大红利的主要是大型公司，这些公司虽然遇到一些阻力，如新冠疫情封锁导致的供应链延迟，但他们依旧继续进行计划中的投资。”