在造车新势力“蔚小理”三家车企中，目前小鹏的交付量已经逐渐攀升到其他两个之上，在今年一季度中，小鹏的交付量为34561辆，而理想交付量为31716辆，蔚来垫底25768辆。仅就交付方面来说，小鹏的表现一直都很稳定，在今年的月度交付中一直都处于新势力中前三的位置，有着很不错的发展潜力。
不过今天要说的不止是交付量问题，因为即使是交付量表现优异，但小鹏汽车的毛利率却不高，不及理想和蔚来，在营收和亏损方面仍旧非常不平衡，距离盈利仍然还有很长的一段路。

小鹏汽车公布了今年一季度未经审计的财务数据，数据显示，今年一季度小鹏实现营收74．5亿元，与去年同期相比增长了152．6％，成为2号站总代但不止是营收增长，一季度小鹏的净亏损为17．1亿元，也同比增长了116．2％，与营收的增长趋势比较接近，卖得越多，亏得越多，这是当前很多造车新势力都没办法平衡的事情。


小鹏汽车的销量目前主要由小鹏P7和小鹏P5承担起，小鹏P5的售价区间为17．79－24．99万元，成为2号站总代而P7的售价区间为23．99－42．99万元，这与小鹏的亏损程度也有一定的关联，因为小鹏汽车的车型售价整体来说不算高，还有很大的规模提升空间，而今年的原材料价格上涨问题也尤为严重，所以亏损进一步增长也是无可厚非的事。

在小鹏的规划中，今年三季度将推出旗舰SUV小鹏G9，并在四季度开始大规模交付，在2023年小鹏还会基于新开发的B级车和C级车平台推出两款新产品，产品阵容将覆盖15～40万元市场，扩大市场范围。