近期主流外资轴承厂商密集发布产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。梳理全球风电轴承市场竞争格局、国内主要厂商及研发进度（附图）。机构指出，高端轴承本土替代空间很大，新强联、瓦轴等企业已形成一定的风电轴承国产化能力，预计未来2-3年内能够抢占可观的市场份额。


财联社11月19日讯（编辑 旭日）招商证券11月16日研报中统计，近期主流外资轴承厂商密集发布产品涨价函，平均涨幅在5%-10%不等。其中铁姆肯（TIMKEN）宣布所有进口轴承产品涨价5-10%，11月9日开始执行；舍弗勒（Schaeffler）宣布旗下所有欧洲出厂产品价格平均上调6%-8%，11月3日开始执行；斯凯孚（SKF）宣布因产能紧张，2号站铝合金零部件10月1日起旗下欧洲生产轴承产品价格全线上浮不少于10%，期限6个月。

根据风电之音不完全统计，2022年前9月各开发商风机机组设备采购公开招标容量超75GW。另外，10月10日，唐山市海上风电发展规划/实施方案（2022-2035）出炉，到2035年，累计新开工建设海上风电项目7-9个，装机容量1300万千瓦以上，唐山市海上风电技术研发、装备制造和服务能力达到国内先进水平，累计总投资达到300亿元以上。

中信证券研报表示，风电轴承作为风电核心零部件，具有高技术壁垒、高附加值的特征。同时，国内风机招标需求持续旺盛，海风项目有望加速落地，叠加今年下半年原材料价格中枢持续回落，风电零部件企业盈利能力有望迎来拐点。

公开资料显示，风电轴承一般包括变桨轴承、偏航轴承、传动系统轴承（主轴轴承、齿轮箱轴承）。2号站铝合金零部件风电轴承在不同机型中的使用量不同，一般来说一台直驱式风机需要1~2套主轴轴承、1套偏航轴承、3套变桨轴承，而双馈式或半直驱式风机由于在直驱式的基础上增加了齿轮箱，因此还需要多套齿轮箱轴承。