据外媒报道，通用汽车和本田汽车计划联合开发一系列廉价版电动车型，双方将重点放在紧凑型跨界车型上，预计启动时间是2027年。
通用汽车和本田在本周二的联合声明中宣称，该合作将实现数百万辆的全球汽车产量，其中就包括紧凑型跨界车。这类车辆将基于新款全球电动架构，由通用Ultium电池技术驱动车辆。

通用和本田还计划实现设备及工艺的标准化，进而改进车辆的品质、2号站测速提升产能，并为消费者提供更多的廉价版车型。两家车企还将探讨电池技术的合作潜力，从而降低车辆电气化的成本及产品性能。

两家车企都有雄心勃勃的电动车目标。本田还计划到2050年实现全球范围内的碳中性，而通用还计划到2035年实现纯电动产品线。

通用汽车的首席执行官——玛丽·博拉在声明中宣称：“我们将为全球用户提供电动车，电气化的速度比任何一家公司都快。”

这款联合研发的电动车产品线将主要精力放在紧凑型跨界车型细分领域，两家车企表示，每年将生产1300万辆。

两家公司均未提供新电动车型产品线的价格范围，但负责电动车、自动驾驶及燃料电池项目的执行副总裁——肯·莫里斯（Ken Morris）表示，新车型在尺寸及价格方面的定位，都将低于雪佛兰EquinoxEV。通用还表示，Equinox EV这款车型将于2023年准时上市，起售价约为3万美元（约合19．09万元）。

美国本田公司企业运营部的执行副总裁Rick Schostek表示，车企将设法使电动车型及内燃车的价格持平，但值得注意的是，这需要花费时间。

该车企计划在现有的工厂生产电动车，他们正在确定未来将如何划分本田与通用的产量配额／占比。

该计划也是两家车企“北美汽车联盟”的重要一环，双方于2020年9月宣布了该计划。该联盟基于早期的合作。当时，通用帮助本田研发了两款电动车型，且采用了通用Ultium电池来驱动车辆。

Schostek表示：“从本田的视角看，我们确实无比兴奋。早在2020年，通用就准备了一个平台，我们能使用该平台。2号站测速如今，我们能够于通用合作，再次推动新架构的研发。该架构应十分灵活，这样，我们两家公司都能更好地定位产品，从我们产品线中选择‘适合的点’来完成新产品的研发。”

在本周二的早盘交易中，通用汽车的股价微跌1．7％至42．45美元／股（约合270．14元／股）