“现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”。
近日的粤港澳车展上，余承东再次试图语出惊人，但其实说到造金句，这届车企里除了余总，可谓各个都是人才，说话又好听。

一个直观的现象是，这些语出惊人大都来源于新势力，“御三家”蔚小理也自然是给我们的茶余饭后贡献了最多金句。

比如李斌总能用寥寥数语触发最“讨打”的点，“在中国超越特斯拉没什么难度”、“保时捷工厂比不上江淮工厂”、“马斯克不懂自动驾驶”、“一个人得多怀旧，才会买油车啊”。

李想作为最爱干架猛男，口吐芬芳常是拿手绝活，对陆正耀：“送他五个字：Sha Bi。诈骗犯。”；对向增程技术提出质疑的：“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB。”对团车造车：“真是刷新了创业者的底线。”

何小鹏则有不少高情商金句：“目标达成后，就会很痛苦”（造车不图钱，是为了追求人生价值）、“小鹏不改名，是对品牌认同和责任感的体现”（你看福特、丰田、特斯拉不都以人命名）、“中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已”（马斯克夸中国电动汽车，我勉强代表一下行业）。

这股潮流也不光在新势力之间激荡，传统车企做新品牌，其他环节可能有包袱，但口嗨倒是不难跟上，上汽智己汽车联席CEO刘涛就分分钟学到精髓，他跟李斌和余承东英雄所见略同，认为花40万买燃油车，“说的过分一点叫很悲惨的。”

老实说，大佬之所以能被称之为大佬，就是因为他们往往能走一步看三步，2号站怎么登陆自然也就不会不知口无遮拦要给品牌或者企业带来什么后果。



但是对造金句的热忱，大佬们几个公关部都拦不住的架势还是在近年来频频上演，就不禁让人发问，这届车企，为什么总跟“狠话”过不去？

微妙的“金句”变迁

关于新势力偏爱出金句的现象，一个显而易见的猜测就是营销炒作，但我们先从宏观层面放一个结论，即抛开企业或行业发展阶段谈营销炒作，都是耍流氓。

就像是李斌对自己曾言的“在中国超越特斯拉没什么难度”，去年再被问道时，李斌面露尴尬笑道，“啊，我说过这么狂的话吗？是不是有什么语境呢？你就帮我找找缘由，我不能上你的当。”

巧了，我们还真帮斌哥找到18年回答的语境了，当时汽车公社记者的问题是“蔚来会用多少时间超越特斯拉？”，李斌原话回应是“首先在中国超越他是没有难度的，他毕竟车卖的那么贵，然后服务响应又那么慢，就跟亚马逊在中国干不过京东一样．．．我觉得这个没有太大的悬念。”

铿锵又坚定。

今天的李斌即便还能不时抖出“一个人得多怀旧，才会买油车啊”此类金句，2号站怎么登陆但是像“在中国超越特斯拉没什么难度”，或者“保时捷工厂比不上江淮工厂”云云，我们很可能不会再听到了。

谈擎说AI认为，这一耐人寻味的改变，原因很大程度上其实离不开蔚来或者说是整个电动汽车行业的发展阶段变迁。大佬们抖金句的逻辑，其实也就藏在品牌的“名”、“气”、“品”三个阶段里，把一个牌子从攒起来到支棱起来，第一步是做成名牌，第二步才是做成品牌。

先说名牌，把牌子打出名气有两个阶段，第一个阶段是“名”，这一阶段的案例属实太多，学院派的，比如极狐联名麦格纳、华为出道，野路子的，比如团车造车先撂狠话。

这一阶段的可用手段实在太多，毕竟没有什么包袱在身，尤其是移动互联网时代到来后，以丑为美大行其道，各路牛鬼蛇神横着走。