前言：进入2021年后，从新冠肺炎疫情中逐渐复苏的汽车行业再次经受“洗礼”，上游原材料涨价，供应链紧张席卷而来，“蝴蝶”翅膀影响着整个汽车零部件业。

　　涨价压力山大

　　从2020年四季度以来，汽车各类零部件原材料就“涨声一片”。受到原材料铁矿石、炼钢焦炭价格持续攀升拉动，汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等钢材的价格均出现上涨，涨幅最高为500元/吨。

　　轮胎行业在“涨价潮”中更是一马当先，包括正新、米其林、佳通、中策橡胶、赛轮、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯等在内的80多家中外轮胎企业先后上调部分产品价格。此次涨价除了橡胶本身外，又叠加炭黑价格上涨等多重因素，产品一度出现紧缺，影响了产业链的供需平衡。

　　其实，不仅是汽车钢板、轮胎涨价，汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，动力电池也在酝酿新一2号站怎么样?轮涨价。特别是塑料零部件，像点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器、部分电机外壳，大量使用的是塑料，主要包括PBT塑料、PA66等。今年以来，几大化工企业宣布涨价，PBT增强级塑料每吨上涨1600元，PBT非增强级塑料每吨上涨1900元，PA66非增强级塑料每吨上涨2580元。

　　另外，动力电池的原材料一直在涨价，已处于历史上的较高位置。其中，电解液六氟磷酸锂已从2018年4月的每吨近13万元涨到近期的每吨15万元。锂电池正负极材料企业中，贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂涨幅约为13.9%。