被称为欧洲哲学源头的苏格拉底，曾说过一句话：“未经审视的人生不值得过 。”这一信条后来被用在投资上，就变成了未经历练的公司，不值得长期投资。
自去年以来，在宏观经济、国际局势、疫情等多种因素加持下，汽车市场遭受芯片短缺和供应链危机，全球车市一度陷入低谷。福特、通用、丰田等老牌汽车集团也难以守住下跌颓势，全球最大的汽车零部件供应商博世高管坦言：“由于半导体的供应链断裂，汽车行业已几乎瘫痪”。

4－5月，随着上海陆续复工复产、物流运输相继畅通，国内，长城汽车率先摆脱外部影响浴火重生，二号站平台用户登录股价持续大涨，中间一度多次涨停，给了行业一针强力的兴奋剂。当然，涅槃重生的不止长城，灿谷作为国内领先的汽车金融服务商，去年开始，在动荡和不确定中向综合的汽车交易服务平台逆势转型、迎难而上，展现出不俗的韧性与成长性，也逐步开启全新的二次增长曲线。

值此风云变幻的关键时刻，挑战与机遇并存，那些在后疫情时代穿越寒冬、依然在逆境中成长的企业，也无疑会给价值投资者们一个良好的研究标的。

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经销商体系：渠道之王的硬实力

逆境转型，更加考验一家企业的综合能力与经营效率。

过去十年，以汽车贷款促成为切入点，二号站平台用户登录灿谷搭建起深植低线城市以及县域市场的渠道网络，并搭上互联网金融红利的快车道高速发展。而在下一个十年，灿谷求新求变，由汽车金融服务商转型，为建立汽车流通全价值链的服务平台而努力。

目前为止，灿谷表现如何呢？

近日，灿谷集团发布2022年第一季度未经审计的财报，2022年第一季度总收入7．88亿人民币。其中，车交易服务业务收入为5．99 亿元人民币，竟然占了总收入比 76．1％，同比2021年同期增长4．9％。同时，我们翻看去年数据，2021年该项业务全年总收入22．25亿元，同比翻了近三倍。

可以看到的是，转型后的灿谷业务板块主要分为两大块：平台业务和传统非平台业务（包含以前的车金融和车后市场业务）。在转型后一年半时间里，其车交易业务已经逐渐成为灿谷的架海金梁，平台雏形初现，成为灿谷业绩增长的主引擎，这也标志着灿谷的战略转型初步进入正轨。

在以实力为标准的汽车行业，车交易业务的稳步增长与科技能力相关，但更依赖线下经销商体系。据财报显示：截至3月31日，灿谷业务网络涵盖的经销商数量为44771，350多个城市，在下沉市场，强大的经销商网络形成独特的行业壁垒，面对这场战略转型的攻坚战，这也成为其义无反顾走向转型之路最直接的底气和基础。

除了传统的经销商网络基础，据CEO林佳元在采访中提到：灿谷的经纪人网络已覆盖全国12省，已拥有超21000名位注册经纪人，并为其配置了905个支点经销商，通过经纪人模式，进一步深度精细化运营也将灿谷的客户服务提上一个台阶。

在10年铸造了护城河保护下，灿谷的综合把控能力和经营效率已经显现。