近段时间，贾跃亭在美创办的法拉第未来（Faraday Future）风波接连不断，贾跃亭在先后经历订单被质疑水分太高然后内查做实，倒逼宫，外甥离职，以资抵债之后，其一手创办的法拉第未来再次迎来了新的动荡。让人不禁担忧“FF91难道又要延期了？”
法拉第未来两次触发熔断停牌，市值一度跌超40%，贾跃亭的FF91量产还靠谱吗？

4月26日，美股法拉第未来恢复交易后迅速跳水，两次触发熔断停牌，一度跌超40％，收跌12．92％，报3．1美元／股。

据美国证券交易委员会（SEC）4月14日披露文件显示，FF创始人贾跃亭不再担任公司的执行官，将继续担任公司首席产品和用户生态官一职，并将继续向执行主席汇报工作。

此外，文件显示，FF全球资本副总裁王佳伟也已辞职。王佳伟2014年大学本科毕业后就在乐视工作，2018年开始担任FF全球资本市场副总裁。

据《证券日报》4月初报道，FF预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3．45亿美元至3．85亿美元，2号站铝合金零部件而2020年同期亏损6500万美元，2021年运营亏损同比扩大431％；预计2021年净亏损5．1亿美元至5．5亿美元，2020年同期亏损1．47亿美元，2021年同比增加247％。FF自成立以来经营活动持续出现亏损，累计亏损预计达190亿元。

对于亏损，FF方面解释称，主要是因为公司位于加州汉福德的工厂全面投入商业生产，成本增加；开发和生产未来电动汽车车型的费用增加；诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF91计划资产（主要是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。

此外，在今年2月份，FF91终于迎来了首台准量产车下线，虽然面临销量造假，但不可否认，FF的第四个生产制造里程碑正在按部就班的进行中；按照原计划，法拉第未来将在2022年第三季度开始生产FF91电动车，而准量产车的下线是为了用于最终工程验证和认证工作。

值得一提的是，面对贾跃亭与法拉第未来的一系列遭遇，当外界再次担忧起FF91的量产问题时。在4月21日，Faraday Future貌似在回击外界的质疑，更新了一张FF汉福德工厂内的照片，其照片内容则是诸多的FF员工正在忙碌的工作，FF正在组装更多的FF91准量产车，FF也在官方微博配文称：稳步推进，FF汉福德工厂正紧密锣鼓打造更多准量产车。

随后在4月26日，法拉第未来（Faraday Future）宣布布雷博（Brembo）成为FF 91制动卡钳组件的主供应商。据介绍，布雷博将为FF 91提供特制的卡钳组件，该组件包括组件总成、制动活塞、制动卡钳、刹车片以及电子驻车制动系统 （EPB）。

其中，贾跃亭似乎想通过紧锣密鼓的造车筹备过程，告诉大家一2号站铝合金零部件切都在往一个有“结果”的方向发展着。然而，估计连我们的“忽悠大师”贾老板做梦都没想到法拉第未来会这么快就迎来两次触发熔断停牌的黄牌警告。

据了解，作为法拉第未来首款车型——FF 91已经亮相近5年之久，新车最早于2017年首发，并于去年7月开启预定，预订金额为5万元，且包括国内市场。

据官方介绍，FF 91定位是一款高端车型，售价会高于20万美元（约合人民币126．35万元），不过进入中国后的售价会达到约200万元，定位高端豪华新能源车。