乘联会微信公众号发布2022年3月份全国乘用车市场分析，3月新能源车国内零售渗透率已达28．2％。
一直以来的论断，超过20％的渗透率之后，新能源汽车将会进入全新阶段。

当然也有人认为，新能源车的火热只是一时的“猫王谬误”，持续的下跌可能就在不远的前方。但在当下，2号站测速登录新能源汽车车轮滚滚，大有将传统汽车踩到脚下的气势。

比亚迪宣布放弃燃油车，在此之前，丰田推出18款新能源车型，大众等诸多传统汽车厂家也紧随其后。

在擅长讲故事的造车新势力面前，传统汽车厂商的优势尚未显现，甚至可能成为包袱。造车新势力们不仅吸引了消费者，也吸引了资本市场。

造车新势力瞄准特斯拉，也自然有后浪们对标新势力。

新能源汽车行业最终格局未定。

1 渗透率20％之后

2022年造车新势力们3月销量数据来看，小鹏15414辆位列第一，2号站测速登录哪吒12026辆位居第二，理想11034辆位居第三、零跑10059辆位居第四，蔚来9985辆位列第五。

油价上涨，四箱油等于一台爱玛电动车的调侃，无形中更使人注意到电动汽车的优势。但 电动汽车原材料价格上涨，新能源汽车涨价的消息此起彼伏，车无往不在枷锁之中，不被化石燃料束缚，也要被锂镍束缚。

与燃油车相比，不仅在价格上，新能源汽车的保单成本同样高于燃油车。没有超长续航，并不完善的补能基建，这些都限制了新能源汽车开疆扩土，但这些都没有阻挡用户选择新能源汽车。

新能源汽车提供了巨大的想象空间和全新的使用体验，这给缺少差异化的汽车存量市场带来了新的机遇，这一切弥补了新能源汽车行业的不确定性。

特斯拉的领先地位，建立在其不断树立标杆。从快充到自动驾驶，从销售渠道到生产方式，特斯拉大大降低了后来者的试错成本。