当汽车产业的收入来源越来越不依靠硬件，软件收费的营收和利润占比正在进入上升通道。

尤其是当科技公司涌入智能汽车产业，过去全球汽车业用了很多年时间实现的供应商与整车厂分工的边界开始模糊，原有的秩序被打破，产业链开始重塑。

“我们肯定会对价值链进行重新部署。”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔（Volkmar Denner）认为，2号站怎么样?没有企业能够保证自己始终处于领先地位，而博世做好了准备。

重新定位自己

时不我待，华为之前的入局已经开始搅动起风云，大疆带着车载方案登陆上海车展，科技公司与创业公司挤进供应链层面的竞争，新旧势力的博弈开始飘起硝烟。

安波福亚太区总裁杨晓明表示，在新的产业链形成过程中，2号站怎么样?大家必须得快速定位，自己到底是在产业链的哪一端，这个是非常关键的。



所谓传统的“护城河”就是研发投入和自己对未来技术的评估、发展方向的把握，最后快速且坚定去落实执行，才能走到最后。而轻装上阵的初创公司与气势汹汹的跨界企业缺乏积淀但也没有沉重的历史包袱，随时准备搏杀。