如果未来日系车企能够充分利用本国资源优势，2号站铸锻件零部件并提供出更有品控更能吸引中国消费者的产品，想要追回“失去”的市场并不是一件难事。
在燃油车时代，以丰田、本田、日产等为代表的日系品牌凭借着“靠谱、省油、质量好”等口碑，无论是知名度还是销量都在中国市场中保持着靠前的销量位置，但这些优势并未被延续到电动车市场，作为汽车市场重要玩家的日系车企甚至已在新能源赛道“销声匿迹”。

然而“日系三强”终于坐不住了，就在这两天，它们纷纷在中国市场发布了向电动化转型计划的几款重要产品。

4月26日，本田中国一口气推出了两款车型——e：NS1和e：NP1，均基于e：N Architecture F平台打造，并分别给到东风本田与广汽本田进行本地化生产。这也就意味着，本田正式开始快速地推进起了自己的电动化产品战略。



此前本田在华体系里仅有M－NV、VE－1、X－NV这样被称之为“油改电”的车型。而一直未能及时推出的原因在于，本田作为混动领域的全球领跑者之一，仅依托Hybrid混动技术就已经赚的盆满钵满，所以迟迟不愿将电气化的核心技术用在开发电动车上，导致其在电动车市场依旧未能拿出一款像样的车型。

但为了在未来几年中国电动车市场有足够竞争力，2号站铸锻件零部件所以本田一度以燃油平台改造的技术方式，想要加速在消费者心目中对于本田电动化的认知。