伴随着全球汽车行业电动化、智能化的快速发展，以及消费者对汽车看得见、摸得着、听得到的品质升级诉求与日俱增，汽车驾乘体验正经历全方位的升级。从汽车三大件到内外饰、再到自动驾驶智能座舱，视觉、听觉、触觉的多维度消费升级正在进行中。除了外观颜值、智能化配置、动力外，有分析认为，汽车声学系统有望成为车企差异化竞争的制高点之一，声学产品配置或将成为消费者购车时的重要考量因素。

高端车型喇叭越来越多
　　纵观今年以来发布或上市的高端新能源车型，无一例外都搭载了一套非常“堆料”的音响系统。其中，蔚来ET7采用杜比7.1.4音响，共有23个扬声器，总功率1000W；AITO问界M5搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19单元扬声器，总功率1000W。6月21日发布的理想L9，更是搭载了21个扬声器，总功率为2160W。这套音响系统，采用7.3.4全景声音响布局，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕并采用杜比全景声技术。
　　而于6月18日正式开启交付的智己汽车首款量产车型——智己L7，2号站注册代理则搭载了一套总功率达1120W的车载音响系统，全车共有22个顶级声学扬声器，配有4个高精度语音麦克风。虽然从喇叭数量和功率上看，智己L7并不是最强的，但该车搭载的科大讯飞“飞鱼智能音频管理系统”，经过大师级调音师数千小时的精心调校，为用户打造出剧院式智慧声学系统。
　　据了解，飞鱼智能音频管理系统凭借先进的软件算法，让智己L7拥有3D沉浸式立体环绕音效，并可实现智能声场重建，在主驾模式、全车模式、后排模式下分别创建最佳听音位；通过软件算法对声音进行多维度优化，使得高音有穿透力和空气感、中音清晰且富有空间感、低音则浑厚且张力十足；高效的音频能耗管理，从音质的角度智能调校动态输出，使热效率和音质同步达到最优。此外，该系统对音频线路进行了优化：A2B车载音频总线实现高带宽低延时，支持高保真的音效输出，相较于传统模拟音频总线，能够提供更出色的音频质量；智慧音频通道管理技术，实现不同区域的发声控制，满足各区域用户独立获取特定音频的需求。
　　车载音响效果并非简单堆料
　　与传统家居或影院相比，汽车声学环境更复杂。从目前车载音响的发展趋势来看，难点在于算法，调音和各个系统之间的匹配问题是最终效果展现的关键，2号站注册代理单纯的堆料并没有太大意义。因此，当前在车载音响领域，不少车企都选择与专业的音乐领域公司合作，为用户提供更好的车载音响体验。比如，酷狗音乐与AITO汽车达成合作，为首款搭载HarmonyOS智能座舱的问界M5提供车载场景音乐解决方案；蔚来汽车与杜比公司达成合作，旗下旗舰车型ET7全系标配杜比全景声……
　　而在2021年11月，科大讯飞正式发布了飞鱼智能音频管理系统。该系统由科大讯飞硬件、软件、声学、算法等多个技术团队联合打造，采用了科大讯飞核心的AI智能化技术作为底层运行逻辑，打通硬件系统，构建了软硬一体的汽车智能音频管理系统，可以实现声景空间、独立声场分区、主动降噪、车内交流补偿等众多功能，全方位提升用户体验。此外，飞鱼智能音频管理系统，可以将车机和音频管理模块间的耦合更加清晰，可扩展的空间更大。
　　在软件算法层面，飞鱼智能音频管理系统可实现全车独立声场分区，实现主驾、副驾、后排乘客互不干扰的语音交互模式。同时，全自主知识产权的3D沉浸环绕音等高级音效算法可对音频进行实时的高质量还原，为用户带来更加丰富且饱满的聆听体验。这套系统还具有虚拟声学空间、发动机主动降噪、车内交流补偿等高级智能车载音响系统的高精尖技术，能够为每一辆车营造出广阔无垠的声场空间。
　　在硬件功放层面，飞鱼智能音频管理系统拥有丰富的硬件连接能力、高效的音频能耗管理、优异的音频硬件性能、超低延时的音频链路设计，可以基于空间布局，提供理想的优化音效，使得声音的效果更加饱满，声音的包围感和氛围感更好。
　　除了在软硬件层面发力，在内容端，科大讯飞还携手中央广播电视总台云听、喜马拉雅、爱奇艺、芒果动听、雷石、酷我等音效合作伙伴以及讯飞音乐、讯飞听见等集团内部生态资源，成立“科大讯飞智能音效生态联盟”，整合行业资源，为广大用户带来更加丰富震撼的乐听体验。