要说最近国产新能源汽车的话题王，自然是高合的新产品HiPHi Z。高达80万元的售价，2号站开发团队直接让一众网友傻眼，直呼“凭什么”。
堆料，新能源汽车走上智能手机老路

高合新品HiPHi Z

而通过高合的新产品线上说明会可以看到，HiPHi Z的卖点并不在于“革命性的电控技术”或“领先的动力系统”等涉及汽车驾驶功能的技术革新。而是“往全车缝隙里”使劲填满的一些“未来科幻”。

无论是环绕汽车一圈的交互式LED（高合称之为“整车环绕式星环ISD光幕系统“）、无框对开门设计、感应式车门开启方式、装有机械臂的中控大屏、品牌型号参数未详细透露的32个驾驶辅助传感器……都让人感觉高合在强行往“科幻”和“未来”上贴边。

而这种“强行”在国产新能源汽车品牌中已经不是个例。无论是蔚小理，还是北汽、吉利等传统车企，他们的新能源汽车产品充斥着越来越浮夸的灯语系统、以数量取胜的氛围灯、越来越多的屏幕、并不智能的人工智能……仿佛让消费者看到了智能手机刚在国内兴起的那个年代，不断的功能堆料，让人不禁感慨，原来除了时尚圈，科技圈也是一个轮回。

新能源汽车步入“堆料时代”

不同于现在的“争奇斗艳”，新能源汽车在一开始还是非常素朴的。

在特斯拉刚刚进入中国市场时，彼时的中国消费者对于电动车这一概念还是秉持着怀疑的态度。2号站开发团队而Model 3那“伊拉克”风格的朴素内饰，更是让引来一众嘲讽——“这样的内饰还敢卖大几十万？”“没有发动机，内饰还不行，这是花钱买个大玩具吗？”

堆料，新能源汽车走上智能手机老路

特斯拉Model 3内饰

虽然嘲讽不断，但就像苹果手机影响了一众国产智能手机一样。在新能源汽车刚火的那一阵字，特斯拉的简装内饰也影响了一众国产新能源汽车品牌。吉利和比亚迪等传统车企推出的首款新能源汽车都采用了类似的简装风格。似乎去除繁琐的物理按键，让驾驶室尽量的简洁才能体现新能源汽车“舍去枷锁”的真正内核。

在2019年到2020年的那段时间，国产新能源汽车都在以特斯拉作为标杆，在贯彻简洁的同时，不断地在续航、减重、辅助驾驶、车机系统等硬核内容上加码。所以我们可以看到，在那段时间，新能源汽车的续航逐渐从300km增加到了1000km；电池组的体积在不断缩小的同时，容量在不断增大；车机和辅助驾驶也逐渐成熟。

然而，当硬核技术难以实现质的飞跃，新能源汽车的驾驶和智能已经难以实现更大空间的变革时，国产新能源汽车品牌想起来最开始消费者们吐槽的重点——“内饰”。