“上海市9000多家规模以上的工业企业中已复工4400多家，占比接近50％。”5月13日，上海市经济信息化委主任吴金城在市疫情防控工作新闻发布会上如是介绍。
他进一步指出，当前上海市推动三批“白名单”企业3000多家复工复产，整体复工率超过70％，其中首批666家企业复工率已超过95％；外资企业847家，复工率已达80％。

这其中，汽车领域上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，2号站铝合金零部件基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，并带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产。

与此同时，汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来，离港出口约4900辆整车；上汽集团出口1．5万辆整车。

日前曾有消息透露，一搜装载着4767辆特斯拉电动车的“格罗壮丽”（GLOVIS SPLENDOR）滚转轮船于5月11日从上海南港码头出发，驶往斯洛文尼亚科佩尔港（KOPER PORT）。而这是该工厂自4月19日恢复生产以来首批次整船出口的电动车。

随着特斯拉在长三角区域的物流保障工作持续“回血”，据悉另有大批量成品车也将于近期装载并出口。

此前上海市浦东新区副区长吴强在新闻发布会上介绍称，自4月19日复工复产以来，特斯拉在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。与此同时，特斯拉计划从5月16日起在上海工厂实行两班倒制度，每天生产2600辆电动汽车，这将使该工厂的产量恢复到疫情封锁前的水平。

可值得注意的是，5月10日曾有消息人士透露，由于上游供应问题，2号站铝合金零部件刚复工不久的特斯拉上海工厂再度面临停产。

就在前一晚，盖世汽车收到消息称，全球知名汽车线束供应商安波福位于上海市嘉定区泰波路的A6工厂出现阳性病例，当晚阳性患者及四百余位密接人士被隔离，工厂不得不暂停复产计划。就了解，该工厂现阶段主要生产汽车线束及部分注塑件产品，配套客户以大众、特斯拉等头部车企为主。

尽管在随后求证所得到的反馈均是已恢复正常，但复产情况如何，尚不得而知。

众所周知，汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、陶瓷等原材料，以及电子、电器等多个产业部门的复杂门类，产业链极长。汽车零部件厂商供货速度也受制于疫情，从而影响整车厂生产。