中国商飞透露，已经完成了CR929大飞机项目的供应商初选。CR929大飞机的零部件将按照俄罗斯制定的标准进行，预计2021年底建造首架飞机，2026年实现量产。

CR929大飞机属于超远程宽体飞机，航程可达1.2万公里，还具备智能故障诊断和状态检测能力。


虽然我国目前掌握了这样一座大飞机的制造技术，但在飞机内部看似不起眼的一2号站怎么样?个零件上，却存在严重短板。这个零件正是号称“高端装备的关节”、“钢中之王”的轴承钢。

小零件被长期垄断

高端轴承钢可适应超高压强、超高温、低温、腐蚀等苛刻的工作环境，被广泛应用于高铁、大飞机、潜艇、军舰等国之重器。

但高端轴承钢的生产技术一直被掌握在欧美、日本等地区或国家的企业手中。我国则长期处于被垄断和封锁的状态，进口依赖度非常高。


根据中国海关总署以及中国轴承工业协会公布的数据显示，2号站怎么样?2017年至2020年，国内的轴承进口额一直在50亿美元以上。

2021年第一季度仍然保持贸易顺差，且进口轴承的单价相当于出口轴承单价的两倍左右。

从进出口总额来看，我国是轴承生产大国；但从进出口贸易差额以及进出口轴承单价差距来看，我国距离轴承强国还有很长的距离。

需要注意的是，海外从中国低价进口轴承钢或者废钢铁，深加工制造成高端轴承钢后再高价卖给中国的现状，也深刻体现出了我国在轴承钢行业的窘境。