樊文光：多措并举应对动力电池原材料价格上涨
“涨价的来源，肯定是需求端的需求大量释放，本身就会推高原材料的价格。另外，再加上全球的疫情和紧张的局势，也对原材料市场价格上涨造成了一定负面的影响。”3月27日，在京举办的2022中国电动汽车百人会论坛上，深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文光在线接受《中国汽车报》记者采访时，客观分析了动力电池原材料涨价背后的原因，提出了企业应对原材料价格上涨的思路。
回收材料 节能降本
在樊文光看来，需求增加与疫情等因素带来的紧张局势导致动力电池供应链产生了一定的踩踏效应，行业中的一些企业出于一种比较恐慌的心态去锁定产能，同时还有个别的玩家囤积居奇、推波助澜，造成了整个行业原材料价格疯涨，并传递到整个产业链，对动力电池行业产生了深远的影响。
“这对我们企业的研发能力带来挑战。”樊文光表示，这不仅需要寻找快速迭代的替代技术，而且对供应链的整合能力都提出了非常严峻的持续性的挑战。“我非常担忧锂电池原材料处在高位的情况，因为它使得我们整个新能源车企和动力电池企业生存变得非常艰难，尤其是在我们处在‘油改电’，需要提高新能源汽车市场渗透率的关键攻关年份。”他说，这造成了从供应端传来的涨价传递到最后终端，导致电动车的涨价。这对整个行业的发展而言，负面影响较大。
针对这种行业大环境，比克电池又是如何应对的呢？樊文光称，比克电池有一整套应对的方案。首先，要与上游供应商紧密协作，合理调整采购的节奏，如在价格高点放慢节奏，缓买缓卖，不去推波助澜或者助力踩踏效应，前期有库存或者有支撑的企业，把价格高点避开。其次，企业需要向客户适当地传递涨价的压力，毕竟这是市场行为，企业没有力量把涨价因素全部消化掉。再者，更重要的是，电池企业要与上游的原材料供应商加强对回收材料的利用，这也是动力电池车企的客户提出的要求，在这方面比克电池已经取得深度进展。现在比克电池使用的材料，已经有相当比例是采用回收的原材料。“未来这个比例会越来越大，甚至提升到接近百分之百的材料回收再利用。”他说。
樊文光认为，动力电池企业要加速材料替代体系的内部研发，比克电池也在开发一些新的供应商或新的技术路线。此为，要在适当的时机，2号站铸锻件零部件通过对外的股权投资、收购、合资等方式，谋求更安全的供应链。
点面结合 多元发力
在如今新能源汽车产业逐渐加速的背景下，动力电池的市场竞争也出现了更多的新情况、新变化，动力电池企业如何在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，是企业思考和探索的课题。
“比克电池在产品方面坚持多元并行、持续发力的布局。”樊文光表示，比克电池在方形、聚合物软包和圆柱这些产品上都有布局，其面对的是不同的市场领域。在市场需求较大的圆柱电池上，这是比克电池深耕多年的最有特色和代表性的产品。其中又分为传统的18650和21700标准形态的圆柱电池，主要是面向消费端，包括电动工具、智能家居和两轮出行小动力的应用领域；而比克电池新一代的大圆柱电池平台，毋庸置疑是瞄准中高端汽车电池市场。
樊文光介绍，对于行业应用较多的方形电池，比克电池今年也会集中发力，并以磷酸铁锂的方形电芯和模组为核心产品，主要面向的市场不仅会瞄准汽车应用领域，还包括户外储能、通信基站、微网、太阳能路灯等。
在行业和消费者高度重视电池安全的情况下，比克电池又是如何去强化安全性能的呢？樊文光谈到，比克电池对产品的安全性有着坚定的信念，认为在下一代电池及固态电池问世以前，固液混合的圆柱型电池安全上限较高。当然，很多电池企业对多种电池技术路线都有自己的理解和判断。他认为，在梯次利用和电池回收方面，圆柱电池因为高度的标准化，结构的对称性，使得对退役电芯的梯次利用和电池回收中都更加简便，成本较低。
