很多司机都会有这样的疑问，明明汽车买了没几年，为啥耗油量越来越高，甚至出现异常，这跟什么有关系？其实，损坏的氧传感器确实会导致油耗增加，氧传感器分为前氧和后氧，前氧是监测燃烧情况，后氧是监测三元催化器是否正常工作。

前氧也称为空燃比传感器。空燃比是指空燃比，理论空燃比为14.7:1。这意味着完全燃烧1克汽油需要14.7克空气。传感器通过与其中的二氧化锆（和一些二氧化钛）的氧含量发生反应来反馈信号，从而产生不同的电压。

说白了就是通过监测废气中的含氧量来判断燃烧是否在理论空燃比。以我自己的车为例，2号站铸锻件零部件油多气少时，富油尾气缺氧，前排氧气会产生低于3.1V的电压，氧气会产生低于3.1V的电流-0.8毫安。

当油少气多时，氧气在电压高于3.4V后会产生大于0.3mA的电流。在日常生活中，我们经常使用诊断电脑主动丰富或细化来观察数据是否在正常范围内，从而确定故障位置。如果氧传感器出现故障，无法准确判断排气管内的氧含量。

无法形成闭环控制，闭环控制是在开环控制（单输入控制输出）上加一个反馈，使输出可以反向来和函数输入。通俗的讲，就是没有氧传感器反馈信号。发动机ECU只知道喷油和喷气，不知道油和气是否合适。

这会导致燃油不足，ECU对此一无所知。油耗自然会增加。氧传感器是闭环控制的一部分，如果这个信号没有反馈。最直接的故障现象是发动机会打开故障灯，油耗会增加。此外，废气不达标，动力严重不足。如果氧传感器损坏，需要及时处理。

否则，燃烧不充分会增加三元催化器的负担，导致其损坏。现在环保越来越严格，三元催化器是减排的主要部件。三元催化器并不便宜。普通家用车的价格基本在5-8千。当然，氧传感器故障只是汽车没油的原因之一。

汽车越来越耗油的原因有很多。除了您自己的驾驶习惯外，空气、燃油、点火和压力方面的故障都会导致油耗增加。建议您去维修店使用诊断电脑，连接车辆读取车辆数据流。可以快速查看数据。如果氧传感器坏了，汽车不仅会越来越耗油。

还会出现怠速不稳、抖动、发动机功率不足、加速慢、尾气冒黑烟、尾气排放不达标、发动机故障灯亮也可以上。（或偶尔闪烁）和其他典型的并发特征，您应该能够发现这些特征。，坏的氧传感器是汽车越来越耗油的充分条件，但不是必要条件。

大致了解了这些，你可能会有疑问，那么如何判断是否与氧传感器有关呢？当火花塞或点火系统衰减，不能正常工作时，也会影响油耗。例如，在更换周期不更换火花塞，火花塞有积碳或不能正常工作，车辆动力不足。

包括点火线圈、火花塞等的老化，随着公里数的增加，寿命衰减。火花塞需要定期更换。2号站铸锻件零部件工作不佳也会影响油耗。氧传感器分为前氧和后氧，前氧负责监测发动机的燃烧情况，后氧负责监测三元催化器。

当前氧传感器检测到发动机混合气过浓或过稀时，氧传感器会向发动机电脑反馈一个信号，电脑控制喷油量。当氧传感器出现问题时，发动机可能处于紧急状态。当发动机电脑无法判断采样传感器是否异常时。

会根据之前氧传感器的反馈信号调整喷油量。因此，氧传感器也会导致高油耗。影响油耗！氧传感器一般都是装劣质燃料的，或者烧机油坏了，不然不会坏的。所以油耗的逐渐增加与氧传感器无关。一旦损坏，故障灯将亮起。

发动机油耗逐渐增加是发动机的一个共同特点，是由活塞环的结构决定的。我在不给活塞环减压的情况下解决了低窜气问题。从氧传感器的功能我们可以知道，如果这个部件没有故障，与车辆的油耗无关。

这并不意味着氧传感器会对油耗产生直接影响。如果油耗本身高，则不是氧传感器故障。无论是否更换氧传感器，对油耗都没有影响。另外，氧传感器的工作寿命一般都比较长。如果脏了，清洗后仍然可以使用。