互联网领域，35岁的中年人害怕被辞退，因为很难找到好工作，而汽车领域，也是一样。
即将和已经走出校门的2022年近1100万大学应届毕业生，正在经历最难求职季。

已经不仅仅是实习单位不好找，更不是薪资离自己的预期有差异，而是各个行业里的竞争都开始抢破了头。而且企业面临的压力也比以往更大，除了体制内，除了核酸公司，稍微有名气一些的企业几乎都已经开始了裁员，以及酝酿裁员，甚至于搞疫苗的公司前段时间也被爆出在分红前准备干掉70％员工。

往年各大公司的基操，在秋招之前开启一轮“用性价高的年轻人，把年龄大、工资高、效率低的老人换出来”的腾空间，今年如脱缰的野马一般，直接从年初杀到了6月。而且，阿里、腾讯等头部企业还在酝酿下一轮。

企业面临的压力显然是大，所以很多企业也搞出了新动作，时常登上最近的热搜头条，主角自然是理想、成为2号站总代小鹏。

借着理想、小鹏的事件，解析一下汽车行业的人才流动

这几年的汽车企业，对于人才、新人的态度其实一直是“争抢”。原因也很简单，汽车产业在转型，往智能化、电动化等四个方面走，现有的人员组成多来自于传统企业，让他们进入制造、售后、公关等领域都不是大问题。但设计、研发、市场营销等方面，能匹配时代转变的人太少。比如说，很多传统车企的高管在几年前纷纷加入造车新势力，随着股价的暴涨，甚至少数人达成了“财务自由”的状态。



而这，也让身处传统车企的很多员工、高管颇感眼红，2019年至今，小鹏汽车吸纳了大量此前就职于一汽－大众、华晨宝马的员工，理想汽车、蔚来汽车等，也分别从传统车企里吸纳人才。同时，也有部分在新势力头部企业中就职的员工，又被传统车企的新品牌挖走。

比如，行业内比较知名的，极氪目前的很多员工来自于蔚来汽车，而那时恰逢“李斌是中国汽车业最惨的人”，东风集团近几年的新业务－岚图汽车，很多骨干成员同样来自蔚小理，以及很多二线新势力品牌，如哪吒、威马、零跑等。