资本邦了解到，近期小米造车业务总部落于何地成为网络热议事件。
此前有媒体透露，目前安徽地方政府正在与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。2号站几年了?同时，传出江淮汽车或将为小米汽车代工的消息。针对该消息，小米在7月27日正式回应称“一切以官方披露信息为准”。

昨日晚，江淮汽车正式回应上述传闻。该公司称，近期，有媒体陆续报道“小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工”等内容。经公司核实，江淮或为小米代工的报道内容不属实。江淮汽车还指出，目前公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。

作为一家互联网公司，小米自宣布跨界造车以来，一举一动均引发市场关注。仅针对小米造车总部究竟落于何处，市场已经有不少解读。目前总部目标备选地共有四处：

首先是北京。

目前，全国最多的自动驾驶人才聚集地是北京。

此前，小米集团官网更新了大量关于自动驾驶的招聘职位。2号站几年了?从细分工种来看，涵盖自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。从应聘地点来看，多数位于北京。

因而有市场分析推测，小米或将汽车研发中心置于北京，未来小米汽车总部和制造也可能放在北京。

其次，是合肥。

目前，合肥汇集了蔚来、比亚迪、大众汽车（安徽）、长安新能源等120多家新能源汽车企业，形成覆盖整车、关键零部件、应用和配套设施的完整产业链，新能源车产业基础优势突出。新能源造车新秀蔚来中国总部就位于合肥。

另外，武汉也是优选项。

武汉是名副其实的汽车城，云集了雪铁龙等众多的汽车厂商，产业链上下游相当完善。地方政府层面上，对新能源汽车的认识也提升了很多，或能为小米造车提供有力支持。值得一提的是，该地也是雷军母校武汉大学的所在地。

最后，还可能是上海。

上海也有相关的配套基础，此前特斯拉的超级工厂已经落户上海。另有传闻，吉利研究院院长胡峥楠很大可能就是加盟了小米，在上海徐汇带领团队负责研发。

为更好的服务造车，雷军曾带队造访过产业链上下游多家企业。曾考察天津博郡工厂、现身上汽通用五菱柳州新能源车生产车间参观、调研江淮汽车等。比亚迪也正在和小米洽谈一些项目。同时，雷军还曾拜访位于河北保定的长城汽车研发中心。照情形分析，小米或也在多方评估造车业务总部落地地点。

值得一提的是，综合分析来看，小米造车有可能采用多地办公的模式，以实现资源最优配置。例如，汽车总部位于武汉，总览协同，研发部门在北京，生产部门可放在合肥，销售业务可落户上海，面向国内外市场。