合资品牌开始持续发力，自主品牌完成首轮布局，电气化时代开始进入新一轮竞速赛。而率先吃下市场红利的造车新势力们，马太效应凸显。保守估计，目前国内造车新势力大概在400家左右，但真正能被消费者熟知认可的品牌，寥寥无几。能排上号的无非是蔚小理、哪吒、零跑之类的新势力车企。至于剩下的，要么仍在苦苦坚持，期盼着有一天能一鸣惊人。要么就是彻底躺平摆烂，失去了当年造车的激情和信念。
有意思的是，那些坚守造车信仰的新势力车企，每次上新品亦或有重大新闻时，几乎很少能引起市场的关注。反倒是那些放弃自救的新势力们，凭借着种种负面消息，在市场上不断刷存在感，比如赛麟、绿驰、速达等新势力车企。最近，又一家早已被大家遗忘的“明星新势力”，同样用这种“不雅”的方式，和我们挥手说再见，当然也有可能是再也不见。这个品牌就是奇点汽车。

从相关渠道获悉，奇点汽车自2021年年初就开始相继拖欠员工工资，拖欠时间长达一年半，代理2号站好吗?部分员工被拖欠工资额度达到15万元左右。据悉已有150多人发起诉讼仲裁，而奇点汽车对此表示，新一轮融资后将偿还拖欠薪资。至于什么时候融资，奇点汽车没说。

“烧光”170亿却一车未卖，又一造车新势力站在存亡边缘

除拖欠薪资外，奇点汽车还和不少经销商以及合作伙伴有着不少“烂账”。6月底，中汽研汽车工程研究院有限公司和奇点汽车母公司智车优行北京分公司技术服务纠结一案开庭，后者被判向前者支付65．9万余元及相关违约金。不惜和中汽研闹掰，几十万服务费硬是拖了两年之久，可见奇点汽车已经到了山穷水尽的地步。并且由于其与帝维汽车工程技术有限公司存有合作款项纠纷，还被后者向法院申请对智车优行北京分公司强制破产重整，相当于是给奇点汽车判了死刑。

曾拥有先发优势和众多资源加持的奇点汽车，如今已站在存亡边缘，不出意外的话，破产退场或许就是最好的结局。

2014年，奇点汽车成立，创始人是来自互联网领域的沈海寅，他曾是360副总裁、金山软件副总裁，为了创业抛弃一切只身下海。代理2号站好吗?用他的话来说，“奇点汽车是我第四次创业，把我前半生的声誉都搭到后半生去了，一定要造出好车。”可惜和同期的蔚小理相比，沈海寅似乎并没有得到女神的眷顾，Emm……创维汽车黄宏生的“第三次创业”同样如此。