特斯拉人工智能和自动驾驶负责人Andrej Karpathy宣布离开，这是量产自动驾驶在短短三个月内离开是第三位代表。在Andrej Karpathy官宣离职前一天，华为自动驾驶CTO陈亦伦也离职了，而更早的4月份，蔚来自动驾驶负责人章健勇也离职了。
上述三位量产自动驾驶负责人的相继离职，又让行业对自动驾驶的量产提出了新的质疑，尤其是作为量产自动驾驶标杆的特斯拉人工智能和自动驾驶负责人Andrej Karpathy的离开，让这种质疑更是甚嚣尘上。从上述三位量产自动驾驶负责人所在的公司来看，行业有这种质疑是正常的，毕竟特斯拉是全球量产自动驾驶的标杆，华为是科技公司转型智能汽车的代表，而蔚来则是中国造车新势力的代表。

实际上，如果把时间拉到更早的2月份，还有理想汽车CTO王凯离职，更早的1月是华为苏菁的离职。但这些就真的能说明量产自动驾驶要被质疑了吗？自动驾驶的量产，尤其是完全无人驾驶的量产将遥遥无期了吗？

01量产自动驾驶负责人离职潮

关于自动驾驶的量产，尤其是中国自动驾驶的量产，在2021年下半年开始，代理2号站好吗?就传出了量产进度不及预期的消息，并且是全行业量产进度不及预期的消息。实际上，特斯拉的自动驾驶进度也不及马斯克的预期。

在2021年4月上海车展前，华为智能驾驶产品部部长，在华为和北汽极狐合作的极狐阿尔法华为HI版的试驾活动上接受媒体采访时表示，要在2021年底前，在北上广深一线城市，实现点到点的自动驾驶。时间已经证明了苏菁说出来的话并没有实现。

在2021年7月，其本人更因为关于特斯拉自动驾驶的不当言论被任正非签署文件免职，进入预备队接受训战和分配。

在2022年1月，苏菁正式离开了华为，迄今外界尚未知其最终去向。

在2022年2月，中国造车新势力唯一一个CTO——理想汽车CTO王凯，被理想汽车公告称其因个人原因离职，实际上，王凯离职的消息早就在业内传开了，真正的原因是不及预期。值得一提的是，理想汽车宣称旗下所有车型的辅助驾驶和自动驾驶完全标配，不收软件激活费也不收订阅费。

在2021年下半年，就传出了蔚来自动驾驶进度不及预期，代理2号站好吗?正在进行团队调整。

在2022年4月，媒体报道称蔚来自动驾驶负责人、直接向李斌汇报的助理副总裁章健勇离职，最终去向是在芯片领域进行创业，蔚来资本还投资了。

值得一提的是，蔚来自己也团队在设计芯片，模仿特斯拉的路径。