据乘联会发布的初步统计数据显示，今年5月份，全国乘用车市场零售量为135．4万辆，二号站平台用户登录同比下降17％，环比增长30％。全国乘用车厂商批发量为155．7万辆，同比下降3％，环比增长64％。
通过数据可以看出，相比4月份，疫情等外部因素对乘用车市场带来的影响正在弱化。

分国别及品牌来看，主流自主品牌继续保持着高速上升势头。合资品牌则持续低迷表现，尤其日系车型销量明显出现动力不足。造车新势力中单月“破万”阵营再次扩大。

自主品牌表现持续强劲，比亚迪再创新高

“昨天你看不起，今天让你买不起”，这句俚语用在今天的自主品牌身上最贴切不过。

仅仅在三年前，15－20万元价格区间还是大部分自主品牌们的“天花板”，而如今，20万元已经成为大部分自主品牌旗下主流车型的“起售价”，甚至个别品牌的顶配车型接近触及百万元。

这背后，最主要因素在于自主品牌在技术领域经过多年耕耘，已经进入了“收获期”。另一方面，消费者对汽车消费已经有了思考辨别能力，不太容易被外资品牌们用老旧淘汰技术“忽悠”。尤其在新能源领域，以比亚迪汽车、长城汽车等为代表的自主品牌所拥有知识产权的核心“三电”技术超过多数外资品牌。

从市场反馈来看，自主品牌反超合资品牌这一趋势非常明显。

据最新统计的数据显示，5月份，比亚迪乘用车实现销量114183辆，二号站平台用户登录同比增长152．8％。要知道，比亚迪汽车已经官宣停产燃油车型，所以5月份销量表明，旗下新能源乘用车单月销量已经站稳10万辆＋的市场地位。

其中，DM车型上月实现销量60834辆，EV车型实现销量53349辆。

具体来看，汉车型再次刷新销量纪录，5月实现销量23934辆，同比增长高达359％。至此，汉车型已经累计实现销量超过23万辆。

旗舰SUV唐车型5月实现销量8449辆，其中唐EV车型销量同比增长269％。