前不久，小康股份发布销量报告，问界品牌从今年3月首批交付，5月交付量突破5000，截至5月底，累计交付量已超过1．1万辆，2号站怎么样?销量远超预期。
作为小康股份与华为首次深度合作的产物，问界品牌87天销量过万的成绩着实亮眼。

再加上5月底新能源汽车下乡政策出台，给了市场想象空间，以比亚迪为首的整车板块闻讯上涨，情绪带动下小康股份也引得关注。

在4月27日股价创下历史一年新低后，小康股份开启疯狂上涨模式。5月中上旬从30元左右窜到50元，经过一段时间横盘调整，5月30日开启第二轮上涨。截至6月13日，小康股份股价最高时达到73．49元。

一个半月时间里，小康股份的股价接近翻倍。

政策利好、华为加持、亮眼销量，组成了资本市场爆炒小康股份的基础逻辑。

不过从基本面上来看，小康股份在长安、长城、比亚迪等一众车企当中不算出色，机构人士对其也有较大分歧。

但市场给到的结果截然相反，其翻倍上涨的股价甚至比突破万亿的比亚迪更为亮眼。

多位行业研究人员均认为，除了政策外，市场对其看好的逻辑更多在于问界M5的销量。

作为小康股份与华为联手造车的二度尝试，这一次华为介入也更为深入，2号站怎么样?因此市场也产生小康股份是否沦为华为代工厂的质疑。

虽然小康股份曾极力否认，但投资者以及消费者仍对其充满疑问。华为对于小康股份来说到底是机会还是陷阱？小康股份的定位到底是什么？小康股份有离开华为的底气吗？

抱着大腿前行

小康股份投资者的底气，之前源于东风，现在来自华为。

重庆巴县凤凰电器弹簧厂是小康股份的前身，1986年成立时专做家电中的弹簧加工。这种在家电中应用的弹簧，在当时也算是打破了国外技术垄断。

凭借在弹簧制造领域积累的技术优势，加上摩托车和汽车逐渐平民化，从1996年开始，凤凰电器便正式进军汽车和摩托车减震器市场，并逐步获得长安、东风、嘉陵等汽车和摩托车整车厂家的认可。

而随着做大做强，创始人张兴海打起了整车制造的主意。2001成立重庆市渝安集团有限公司，收购了力帆旗下的“新感觉”品牌摩托车板块，宣告从零部件加工转向摩托车的整车生产和销售。

与此同时，在先富带后富的政策影响下，国内东部地区以及中西部的大户率先实现了小康生活。既能坐人又能拉货且价格便宜的微型汽车，一下子引爆了大江南北。

长安汽车趁机与日本铃木合作，引进微型厢式货车和微型载货汽车后，很快成为国内微车龙头，并带动了该品类的迅速发展。

一方面是人尽皆知的行业趋势，另一方面是长安汽车的风生水起。作为当时国内第二大车厂的东风汽车自然有些眼红。