百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用，这是全球范围内全无人车队首次在首都城市落地，至此，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆三个城市开启全无人自动驾驶出行服务。北京市正在快速推进全无人自动驾驶商业化应用进程，抢占智能网联产业高地，加速培育更具优势的数字产业集群。

据悉，萝卜快跑此次共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区60平方公里范围内划定区域开展全无人自动驾驶运营示范。亦庄作为萝卜快跑用户粘性最高的地区之一，单车日均订单量超20单，超过传统网约车，“无人车，打萝卜”已成为亦庄居民日常出行新选择。同时，用户对乘坐全无人驾驶车出行服务满意度较高，数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。

发展智能网联汽车产业，是北京市建设全球数字经济标杆城市的重要内容。2023年，北京市将“高级别自动驾驶示范区扩区建设”列入《2023年市政府工作报告重点任务清单》，计划在现有的60平方公里基础上，拓展到亦庄新城范围，并逐步完成全市500平方公里的示范区扩区工作，还将探索打通从经开区到机场的无人驾驶运营线路，实现京津冀干线物流商业化运营。如今，北京市高级别自动驾驶示范区已全面启动3.0阶段建设，将逐渐推动完成复制推广、技术迭代、政策创新、产业聚集四项任务，在“安全第一，兼顾效率”的原则下，推动全无人载人示范。

开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，成为我国实现高水平科技自立自强，建设科技强国的重要抓手。作为人工智能最重要的应用场景，自动驾驶将构建更加丰富的交通出行、物流运输生态体系，为经济数字化转型注入全新动力。目前，我国在自动驾驶技术研发和落地应用方面均位居世界前列，百度Apollo已跨越“无人化”分水岭，正在积极推进全无人自动驾驶规模化运营，已形成华北、华中、西南三大无人驾驶运营服务区。可以看到，我国自动驾驶已进入从量变到质变的关键节点，应该从国家层面进一步加大政策创新的力度。据不完全统计，过去两年时间内，十几位两会代表针对智能网联汽车和自动驾驶相关立法、车辆保险、交通事故定责赔偿、数据安全与隐私保护等领域进行提案，呼吁尽快推动相关法律保障体系的构建和完善，为自动驾驶规模化商用开辟新路径。