随着科技深度融入汽车产业，汽车行业早已加速向数字化、智能化、网联化、电动化方向发展，新能源造车就成了互联网大厂、传统车企以及科技公司进阶的必由之路。而在火爆的新能源汽车市场中，造车新势力的表现备受瞩目。
凭借快速攀升的融资体量和市场份额，威马、零跑、哪吒成为了继“蔚小理”之后中国最有实力的造车新势力企业。不过，在新能源造车领域有了较为明显的界限后，各梯队内外的暗自较量也愈演愈烈。为了谋求上市，处在同一阵营的威马、零跑、哪吒，又展开了新一轮的角逐。

新能源车赛道：威零哪竞赛，难越蔚小理？

威马快

在造车这件事上，威马起步相对较早，不仅是除蔚来外，中国造车新势力中第二家宣布交付量产车型的企业，而且威马首款量产车型EX5也是“威零哪”三家中第一个上市的，而当时市面上有量产车的新势力企业还屈指可数。事实上，作为曾与“蔚小理”一样位列第一阵营的车企，威马的很多方面都走在了一众车企前面。

首先，威马的产品布局和定位跑在前面。作为唯一一个在造车之前就集齐了能源、汽车零部件、整车公司、软件等汽车制造企业所需经验的新造车企业，威马很早就知道在工厂端布局，并成为了新势力中第一个完工自建工厂的车企。得益于此，威马的产品迭代速度也极其迅速，现阶段其已经量产交付了三款车型，在布局和定位上比哪吒和零跑的在售产品更为高端，也是三家新势力车企中相对领先的一家。

其次，威马的自动驾驶技术发展也比较靠前。威马牵手百度后，已经不知不觉地走到了国内自动驾驶技术研发的前列。随着W6所搭载的L4自动驾驶技术率先落地，威马已经成为了率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业。得益于威马在自动驾驶技术研发上的领先，威马的无人自主泊车也率先出击，开辟出了一条新的发展道路。

最后，威马还是“威零哪”三家车企中融资节奏最快的企业。作为造车新势力当中的佼佼者，威马投资方阵容豪华，融资速度惊人。据天眼查显示，威马迄今顺利拿到了百度、腾讯、红杉、SIG等多家明星资本及地方政府的投资，在这11轮融资中累计融资金额超过350亿元，甚至比造车新势力三巨头“蔚小理”上市之前的融资金额还要多，可以说威马是中国造车新势力中资本运作表现最强势的公司。

零跑稳

与威马相比，零跑的发展步伐并不算快，但零跑却是“威零哪”三者中最稳的一个，而这一切都得益于其在技术底蕴上的深厚积淀。零跑自诞生以来就将“全栈自研”作为核心标签，是国内仅有的可以大部分零部件自行研发的车企之一。零跑在智能驾驶上要用到的芯片、三电技术都是其自研的一部分，而这些技术都在一定程度上推动了其稳健发展。

一方面，零跑在三电技术上的完全自研，能助其提升核心竞争力。与威马和哪吒在三电领域采用自研＋合作＋外购的方式不同，零跑的电池Pack、电机、电控全部采用的是自研的方式。零跑自主研发的三电系统，无论是在价格、安全，还是设计、性能上都能更加贴合实际需求。