余承东说，即将发布的“问界M7”，将会超越丰田阿尔法、2号站怎么样?雷克萨斯LM等豪车。
“这款车能够带来超越百万豪车的舒适智能体验”。

同样参加车展的小鹏汽车董事长何小鹏听到这个说法后，直言想扔个鞋子上来，“我想问他下一款车会怎么说”。

但仅仅一周后，理想汽车创始人李想就在社交媒体表示，即将发布的L9将是“500万内最好的家用旗舰SUV”。

这距离2018年蔚来发布ES8（基准版44．8万元），把中国家用SUV车型的价格提升到40万元级别，只过去了4年。

实际上，有资料显示理想L9的定价区间大概在45万－50万元，问界M7的定价可能在40万元以下。

不过通过抢占“100万”、“500万”这样无法量化的指标，这些品牌获得了爆炸式的宣传效果。

但在“造车新势力”之外，一个曾经的世界级超跑品牌，正在中国操盘手的帮助下，即将推出第一款定价百万级别的纯电动SUV。

路特斯——这个拥有73年历史的超跑品牌，曾在赛道上获奖无数，甚至一度比肩法拉利、保时捷，但却在最近三四十年间颠簸流离，控制权5次易手。

差不多十年前，路特斯的一位高管表示，就汽车而言，路特斯在过去的60年中几乎没有赚到1分钱。

直到2017年，吉利在一桩交易中收购了路特斯多数股权后（51％），2号站怎么样?事情才开始有了变化。

01接手路特斯，类似于70多岁的人“二次创业”

2018年，吉利委派冯擎峰出任路特斯CEO。

冯在吉利工作了超过20年，曾经长期担任这家中国汽车巨头的首席技术官。

他说，盘活路特斯，类似于让一个有70年经验的人重新开始创业（路特斯品牌有73年历史）。

路特斯尽管辉煌过，但到他手中时，已经今不如昔。

但这个牌子依然值钱——按照路特斯负责全球营销的高管庆岩的说法，90％的英国人和美国人，以及83％的中国人都听说过这个超跑品牌。

事实上，路特斯早已不是能和法拉利、保时捷并驾齐驱的那个路特斯了。

法拉利牢牢控制了超跑市场（2021年全球销量1．1万辆），把小众品牌做成了奢侈品，而保时捷在扩大了产品矩阵之后，成为量产跑车品牌的天花板（2021年销量为30．2万辆）。

现在法拉利已经上市（目前市值约420亿美元），保时捷也在以最高接近900亿美元的估值筹备挂牌资本市场。

路特斯则完全是另一种境况。

冯擎峰接手前，这个英国跑车品牌有差不多十年的时间，没有发布过一款全新车型。