Stellantis集团在官网单方面宣布，将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50％提升至75％。 这意味着，大事君去年九月获得的“广汽集团将向Stellantis出让广汽菲克20％股权”独家消息正式被实锤。（详见：《独家重磅！广汽集团将向Stellantis出让广汽菲克20％股权》）接下来，Stellantis集团将成为广汽菲克合资公司的主导方。 2号站加工注册然而，耐人寻味的是，Stellantis集团表示：目前，广汽集团和Stellantis已经同意，将合作完成该交易的相关手续，但该笔交易仍有待中国政府的批准。 另一边厢，广汽集团却发表声明称：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。 广汽集团称“此发布行为未经我方认可”，意味着广汽并未否认股权调整的事实，只是Stellantis过早将此项举措公之于众让广汽有些难堪。由此可见，广汽集团对于这次股权调整，仍持相对消极的态度。 但是不得不说，对于当前已然濒临退市边缘的广汽菲克，放手或许是无力回天的广汽集团最理智的选择。
四年亏光60亿，2021每况愈下

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在刚刚过去的2021 ，广汽菲克再次迎来了入华以来的销量新低谷。 2号站加工注册广汽集团公布的销量数据显示，广汽菲克2021年12月汽车销量仅1376辆，同比大跌73．42％。2021年全年，广汽菲克累计销量只有20123辆，同比下降50．33％。 目前广汽菲克Jeep拥有指南者、自由光、自由侠和大指挥官等四款车型，其中当家花旦指南者占Jeep品牌总销量44％，但是今年8991辆的成绩相比去年两万多的成绩可以说是惨不忍睹。 自由侠和自由光两款弱势产品就更加惨淡，年销量加起来才三千多辆。



广汽集团2021年全年累计汽车销量214．4万辆，同比增长4．92％。虽然集团旗下四大合资车企整体呈下滑趋势，但是相比起广汽本田3．17％和广汽三菱11．99％的跌幅，广汽菲克超50％的跌幅显得格外扎眼。 在经历了2017年22万辆的销量顶峰之后，广汽菲克已经连续四年销量下滑，而且跌幅更是一年汹涌。同时资金方面也是跌跌不休。 数据显示，广汽菲克2020年的年度净资产由年初的13．36亿元跌至－3．31亿元。 2020年广汽集团实现总营收631．57亿元，净利润60．51亿元，其中日系合资品牌广汽本田和广汽丰田分别贡献了60．15亿元和40．78亿元的盈利大头，广汽菲克却成了最大“拖油瓶”。 到了2021年年中，广汽菲克净资产更是直接跌至－14．3亿元！而四年前广汽菲克净资产还是44．22亿元，四年时间亏光了近60亿元，如今仅剩Jeep一个品牌的广汽菲克已然资不抵债。 更惨的的是，广汽集团产能状况表显示，广汽菲克在2020年产量为3．86万辆，产能利用率为11．77％。按照2021年销量20123辆计算，当前广汽菲克产能利用率很可能已经跌到了6％。再这么硬撑下去，广汽菲克终将滑入负债的深渊，直至退出中国市场。 

成也Jeep，败也Jeep